能通過改進(jìn)發(fā)動機(jī)原理提升燃油效率。

比如渦扇發(fā)動機(jī)相比渦噴發(fā)動機(jī)，通過增加外圈氣流通道，降低了外圈氣流增溫，從而提升了燃油效率。

阿特金森和 Miller 循環(huán)通過進(jìn)氣和排氣閥門定時(shí)，增加膨脹比與壓縮比的比率來提高效率。

均勻噴油時(shí)，在特定范圍內(nèi)空氣越多燃油利用越充分，比油耗隨 Lambda 增加而減小。

分層噴油引擎火花塞附近局部 Lambda 合適，遠(yuǎn)端噴油偏稀，能使用較大 Lambda。

東風(fēng)汽車集團(tuán)申請的發(fā)動機(jī)控制專利，通過獲取工況信息確定目標(biāo)運(yùn)行區(qū)域，調(diào)整內(nèi)外廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作狀態(tài)，控制進(jìn)排氣操作來提高燃油利用效率。

此外，節(jié)能發(fā)動機(jī)燃油技術(shù)能提升效率、減少油耗。

不過目前提高發(fā)動機(jī)燃油效率的一些方法存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效果不佳和成本較高的問題。

總之，改進(jìn)發(fā)動機(jī)原理提升燃油效率是可行的，但還需不斷探索和創(chuàng)新，以實(shí)現(xiàn)更好的效果。