先進(jìn)的點(diǎn)火方式能提升燃油效率。

比如 TPS 等離子點(diǎn)火系統(tǒng)，它用點(diǎn)火模塊取代傳統(tǒng)火花塞，利用納秒級(jí)等離子脈沖來(lái)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)燃料/空氣混合物。該系統(tǒng)經(jīng)過(guò)臺(tái)架測(cè)試和驗(yàn)證測(cè)試，若安裝在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)上，有可能提高 20%燃油效率。其被設(shè)計(jì)成稍加改裝就能插入現(xiàn)有汽車，只需在軟件上做修改，發(fā)動(dòng)機(jī)重新映射即可。

傳統(tǒng)汽油機(jī)有其優(yōu)勢(shì)，可通過(guò)采用較高壓力、減小火花塞尺寸或利用預(yù)燃室來(lái)改善燃油經(jīng)濟(jì)性和排放。預(yù)燃室是小型燃燒室，通過(guò)小孔連接主燃燒室，混合氣在進(jìn)氣行程進(jìn)入預(yù)燃室并被火花塞點(diǎn)燃，火焰鋒面從小孔流出點(diǎn)燃主燃室混合氣，能使燃燒更充分。

連續(xù)點(diǎn)火技術(shù)也能提升燃油效率，比如本田飛度的雙火花塞點(diǎn)火系統(tǒng)，在燃燒室兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)火花塞同時(shí)點(diǎn)火，縮短火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x，形成強(qiáng)烈渦流提升燃燒效率，實(shí)現(xiàn)低油耗、高輸出功率和扭矩平衡。寶馬和福特嘉年華采用的連續(xù)點(diǎn)火技術(shù)，每個(gè)汽缸在工作過(guò)程中產(chǎn)生多個(gè)火花，優(yōu)化燃燒過(guò)程，顯著提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能。

還有如奔馳 S600 轎車的高壓高頻交流點(diǎn)火技術(shù)，利用高電壓產(chǎn)生高頻交流電壓，實(shí)現(xiàn)持續(xù)不斷的火花放電。

RCCI 發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式獨(dú)特，在進(jìn)氣沖程中利用冷噴口噴油器噴油，燃料沖程中柴油直接噴射到燃燒器中混合，活塞接近上止點(diǎn)時(shí)少量柴油再次噴入混合氣中點(diǎn)火燃燒，這個(gè)過(guò)程叫“冷焰”，能提高燃料熱效率和燃燒清潔度。

總之，先進(jìn)的點(diǎn)火方式確實(shí)能夠提升燃油效率，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)積極影響。