發(fā)動機調速器主要有以下類型：

機械液壓型：也叫機械調速器或機調，采用機械結構來控制發(fā)動機轉速。

電氣液壓型：又分為模擬電氣液壓型和數字電氣液壓型，利用電氣結構和液壓放大技術實現對轉速的有效控制。

按工作原理分：

- 機械式調速器：通過機械裝置，如離合器、齒輪、鏈條等控制轉速。有臥式和立式兩種，主要構件有鈍盤、飛鐵、調速彈簧等，轉速額定值時飛鐵離心力與調速彈簧張力平衡。

- 液壓式調速器：借助液體傳遞力量來控制。

- 機械離心式調速器：在中小功率柴油機上應用廣泛，當轉速變化時飛錘離心力改變，通過桿件調節(jié)供油量來穩(wěn)定轉速。

- 氣動式調速器：利用氣體作用控制。

- 電子式調速器：采用電子技術控制。

按系統(tǒng)結構分：

- 輔助接力器型：第一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，形成控制調節(jié)規(guī)律，多為機械型和模擬電氣型。

- 中間接力器型：逐級反饋，第一級液壓放大輸出信號反饋到比較元件，第二級液壓放大輸出信號反饋到自身輸入端，構成機械液壓隨動放大系統(tǒng)。

- 調節(jié)器型：通過特定結構實現控制調節(jié)規(guī)律。

按用途分：

- 單制式調速器：又稱恒速調速器，只能控制柴油機最高轉速。

- 雙制式調速器：又稱兩極式調速器，控制柴油機最高轉速和最低穩(wěn)定轉速。

- 全制式調速器：功能更全面。

車用柴油機調速器：

- 機械離心式調速器應用最廣泛。

- 按起作用的轉速范圍可分為兩極式調速器和全速調速器。

不同類型的調速器都能有效地控制發(fā)動機轉速，保證汽車正常運行。