發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器主要有以下類型：

機(jī)械液壓型：也叫機(jī)械調(diào)速器或機(jī)調(diào)，采用機(jī)械結(jié)構(gòu)來控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

電氣液壓型：又分為模擬電氣液壓型和數(shù)字電氣液壓型，利用電氣結(jié)構(gòu)和液壓放大技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)速的有效控制。

按工作原理分：

- 機(jī)械式調(diào)速器：通過機(jī)械裝置，如離合器、齒輪、鏈條等控制轉(zhuǎn)速。有臥式和立式兩種，主要構(gòu)件有鈍盤、飛鐵、調(diào)速?gòu)椈傻?，轉(zhuǎn)速額定值時(shí)飛鐵離心力與調(diào)速?gòu)椈蓮埩ζ胶狻?/p>

- 液壓式調(diào)速器：借助液體傳遞力量來控制。

- 機(jī)械離心式調(diào)速器：在中小功率柴油機(jī)上應(yīng)用廣泛，當(dāng)轉(zhuǎn)速變化時(shí)飛錘離心力改變，通過桿件調(diào)節(jié)供油量來穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

- 氣動(dòng)式調(diào)速器：利用氣體作用控制。

- 電子式調(diào)速器：采用電子技術(shù)控制。

按系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分：

- 輔助接力器型：第一級(jí)液壓放大輸出信號(hào)反饋到比較元件，形成控制調(diào)節(jié)規(guī)律，多為機(jī)械型和模擬電氣型。

- 中間接力器型：逐級(jí)反饋，第一級(jí)液壓放大輸出信號(hào)反饋到比較元件，第二級(jí)液壓放大輸出信號(hào)反饋到自身輸入端，構(gòu)成機(jī)械液壓隨動(dòng)放大系統(tǒng)。

- 調(diào)節(jié)器型：通過特定結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)控制調(diào)節(jié)規(guī)律。

按用途分：

- 單制式調(diào)速器：又稱恒速調(diào)速器，只能控制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速。

- 雙制式調(diào)速器：又稱兩極式調(diào)速器，控制柴油機(jī)最高轉(zhuǎn)速和最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。

- 全制式調(diào)速器：功能更全面。

車用柴油機(jī)調(diào)速器：

- 機(jī)械離心式調(diào)速器應(yīng)用最廣泛。

- 按起作用的轉(zhuǎn)速范圍可分為兩極式調(diào)速器和全速調(diào)速器。

不同類型的調(diào)速器都能有效地控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，保證汽車正常運(yùn)行。