發(fā)動機(jī)排量大小主要與以下三個因素有關(guān)。

一是氣缸直徑。內(nèi)燃機(jī)的活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動，氣缸直徑很關(guān)鍵。在推力不變時(shí)，氣缸直徑與工作壓力的平方根成反比。體積小、壓力低的發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)更緊湊，系統(tǒng)更簡單，泄漏也更少。

二是活塞行程?；钊x曲軸中心最遠(yuǎn)的位置叫外死點(diǎn)，最近的位置叫內(nèi)死點(diǎn)，上下死點(diǎn)之間的距離就是活塞行程，也叫沖程，這是發(fā)動機(jī)的重要參數(shù)?；钊恳苿右粋€沖程，曲軸旋轉(zhuǎn)半周，活塞行程等于曲軸與主軸中心距的兩倍。

三是發(fā)動機(jī)的氣缸數(shù)。幾缸發(fā)動機(jī)常說的缸數(shù)，所有氣缸的工作容積之和就是發(fā)動機(jī)排量，用升來表示。排量是發(fā)動機(jī)最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，和很多技術(shù)指標(biāo)關(guān)系密切。

單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動機(jī)釋放的能量越大，汽車功率越大。在自然吸氣和增壓發(fā)動機(jī)范疇內(nèi)，排量通常和動力成正比，也和油耗、碳排放成正比，但不絕對。比如微型轎車排量在 1L 以下，普通級轎車在 1.0 到 1.6L 等。

如今增壓技術(shù)讓小排量發(fā)動機(jī)有更優(yōu)動力和更少油耗?？傊慌_發(fā)動機(jī)排量基本代表車的定位，同排量發(fā)動機(jī)因技術(shù)原因在動力和油耗方面有差異。選擇發(fā)動機(jī)排量要綜合考慮車輛用途、使用條件和個人需求。城市代步小排量就行，常跑高速或要強(qiáng)勁動力就選大排量。隨著技術(shù)進(jìn)步，發(fā)動機(jī)排量有越來越小的趨勢，小排量能降油耗和排放，且新技術(shù)讓其動力提升。