發(fā)動機工作原理與汽車性能關(guān)聯(lián)緊密。

發(fā)動機通過燃油燃燒產(chǎn)生高溫高壓氣體驅(qū)動活塞運動，將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機械能。常見的發(fā)動機有內(nèi)燃機和電動機。內(nèi)燃機又分汽油和柴油發(fā)動機，靠點火系統(tǒng)點燃混合氣驅(qū)動活塞，電動機則由電能轉(zhuǎn)換機械能。

汽車發(fā)動機的工作循環(huán)包括進氣、壓縮、做功、排氣四個沖程。進氣沖程，進氣門開排氣門關(guān)，活塞從上止點到下止點，混合氣被吸入。壓縮沖程，進排氣門都關(guān)，活塞從下止點到上止點，混合氣被壓縮升溫升壓。做功沖程，接近上止點時火花塞點火，巨大壓力推動活塞到下止點輸出動力。排氣沖程，排氣門開，活塞從下止點到上止點，排出廢氣。

發(fā)動機性能指標(biāo)很關(guān)鍵，像功率和扭矩影響加速，燃油效率關(guān)乎運行成本和環(huán)保。機械效率受轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、油溫水溫、氣缸尺寸數(shù)目、加工工藝等影響。機械損失消耗的功率占指示功率 10%-30%。

四行程發(fā)動機換氣過程有自由排氣、強制排氣、掃氣、充氣、后充氣階段。充氣效率指實際進氣缸的新鮮工質(zhì)質(zhì)量與進氣狀態(tài)下整個氣缸容積充滿新鮮工質(zhì)的質(zhì)量之比，受進排氣系統(tǒng)流動阻力、氣缸殘余廢氣量、對新鮮工質(zhì)加熱狀況、配氣相位和進排氣系統(tǒng)動態(tài)效應(yīng)影響。

總之，了解發(fā)動機工作原理和性能，能幫消費者選到更適合自己的車。隨著技術(shù)發(fā)展，發(fā)動機性能會不斷提升，帶來更好駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性。