發(fā)動機額定功率受很多因素影響。

首先是排量大小，一般來說排量越大，功率往往越高。

燃燒系統(tǒng)也很關(guān)鍵，高效的燃燒能提升功率。

進氣系統(tǒng)的好壞決定了進氣量，進氣量大功率也會相應(yīng)提高。

發(fā)動機控制系統(tǒng)能精準調(diào)控，有助于優(yōu)化功率輸出。

發(fā)動機的類型不同，功率也有差別，像汽油發(fā)動機、柴油發(fā)動機、混合動力發(fā)動機，各自特性不同。

缸數(shù)和氣門數(shù)量也會左右功率，多缸和多氣門通常能帶來更高功率。

轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩是確定功率的重要因素，轉(zhuǎn)速越快功率越大，而轉(zhuǎn)矩受氣缸直徑與長度、進氣量、壓縮比、噴油量、噴油效果、進氣壓力、進氣溫度等影響。

車輛本身的一些因素也不可忽視。

傳動系統(tǒng)中，手動變速器和自動變速器傳動比不同，會影響最大功率。

車輛重量越重，加速和爬坡所需功率就越大。

空氣動力學(xué)設(shè)計好，比如流線型車身能降低風阻提高燃油經(jīng)濟性，但可能對最大功率有一定影響。

燃油效率方面，高效燃油系統(tǒng)能提高功率但可能影響燃油消耗率。

另外，實際使用環(huán)境同樣重要，像道路條件差、環(huán)境溫度高、空氣濕度大等，都會讓發(fā)動機輸出功率受到影響。

還有動力性能，比如加速和頂速性能，要平衡好與額定功率的關(guān)系。

而設(shè)計者通常依據(jù)經(jīng)驗和過往實驗數(shù)據(jù)來確定發(fā)動機的額定功率。