與傳統(tǒng)燃油車加油費用相比，上漲后的充電樁費用是否仍具優(yōu)勢呢？

首先咱們得清楚，充電樁費用包括電價和服務費。電價是市場形成的，“平進平出”，運營企業(yè)不能加價，不同季節(jié)和時段價格有差別。

服務費則由各企業(yè)自行決定，現(xiàn)在多數(shù)城市取消了服務費最高限價。市面上充電樁分家用和公用。家用的按民用電收，白天每度 0.6 - 0.7 元，晚上 9 點或 10 點后低些，每度 0.3 元左右。

長遠看，車主買私人充電樁能大幅降成本。下半年充電樁費用有上漲，因為充電站建設投資大，前期低價甚至補貼搶市場，新能源車多了后，企業(yè)和投資人上調服務費和電費，這是市場行為和必然趨勢。

那到底上漲后的充電樁費用還有優(yōu)勢沒？其實還是有的。雖說漲了，但相對燃油車加油費用，總體還是低些。

比如燃油車加一箱油可能好幾百，而用充電樁，即便費用漲了，充滿電的花費還是比加油少。而且新能源汽車本身能耗就比燃油車低，長期算下來，使用成本還是有優(yōu)勢。

所以，即便充電樁費用上漲，對于廣大車主來說，相比傳統(tǒng)燃油車加油費用，依然是具有一定優(yōu)勢的。