東南三菱君閣的操控性挺好的。

它的 5 擋手動變速器來自愛信，換擋行程長但手感不錯，新車 1、2 擋和倒擋操作輕便沒生澀感。

2.0L 發(fā)動機提速雖不是特別猛，好路況下狠踩油門車速能超 160km/h。高速噪聲控制好，轉速超 4000r/min 也跟轎車差別不大。

君閣基于帕杰羅速跑平臺，底盤高，國產版最小離地間隙 185mm，能輕度越野。

前雙 A 臂獨立懸架、多連桿螺旋彈簧后懸架，兼顧舒適與操控，還有前后防傾桿穩(wěn)定車身。方向盤輕盈但有點虛位，懸掛調教偏硬。

實際駕駛中，陡坡路段能保持高功率，油門響應快，動力足。底盤沿用非承載式結構，配備前盤后鼓式制動系統(tǒng)，承載能力和強度有保證。

后懸掛從非獨立改多連桿獨立，應對顛簸路面更柔順，彎道減輕側傾。方向盤輕盈操控直接，手動擋變速桿稍長，離合器配合平順。

后部升級為多連桿式獨立懸架，能精確控制車輪運動，保證操控精準和舒適性，不管城市駕駛還是越野探險，行駛都穩(wěn)定減震效果好。

前麥弗遜式獨立懸架結構簡單緊湊、成本低、橫向支撐強，轉彎穩(wěn)定，還能減少震動提高舒適。后多連桿式獨立懸架更高級，能精確控制車輪位置角度，操控舒適好，處理顛簸路面出色，減少車身側傾俯仰。

總之，君閣懸架系統(tǒng)設計平衡了操控性、舒適性和穩(wěn)定性，在同級別里有優(yōu)勢，能滿足多種駕駛需求。