東南三菱君閣的操控性整體不錯(cuò)。

它的 5 擋手動(dòng)變速器來(lái)自愛(ài)信，換擋行程較長(zhǎng)但手感不錯(cuò)，新車(chē)的 1、2 擋和倒擋操作輕便，無(wú)生澀感。

2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)提速不是特別迅猛，但良好路況下狠踩油門(mén)車(chē)速能超 160km/h。高速行駛時(shí)噪聲控制較好，轉(zhuǎn)速超 4000r/min 也與轎車(chē)差別不大。

君閣基于帕杰羅速跑平臺(tái)，底盤(pán)較高，國(guó)產(chǎn)版最小離地間隙 185mm，能輕度越野。不過(guò)，因底盤(pán)和車(chē)身高，行駛中車(chē)身穩(wěn)定性不如轎車(chē)，過(guò)彎時(shí)有一定側(cè)傾，不適合激烈駕駛。

其前雙 A 臂獨(dú)立懸架、多連桿螺旋彈簧后懸架兼顧乘坐舒適性與操控性，前后配有防傾桿穩(wěn)定車(chē)身。

方向盤(pán)輕盈但有虛位感，懸掛調(diào)教偏硬。在試駕中，底盤(pán)平穩(wěn)，動(dòng)力輸出上雖不如高性能跑車(chē)，但在日常駕駛中能找到平衡。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面略顯不足，高速行駛時(shí)風(fēng)噪會(huì)穿透車(chē)身。手動(dòng)擋變速桿稍顯冗長(zhǎng)，但離合器配合平順。

總之，君閣操控性在同級(jí)別中有優(yōu)勢(shì)，能滿(mǎn)足多種駕駛需求。