東風(fēng)風(fēng)行的操控感受相當(dāng)出色。

首先，動(dòng)力方面，像風(fēng)行 T5 EVO，其 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有渦輪，還有缸內(nèi)直噴、DVVT 等先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力參數(shù)強(qiáng)，配合 7 速濕式雙離合變速箱，動(dòng)力輸出高效，響應(yīng)迅速，無(wú)拖沓感，扭矩來(lái)得早且覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大，持續(xù)性好，駕駛輕快。還有雷霆，搭載的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力可媲美部分 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，零百加速僅 7.9 秒，運(yùn)動(dòng)模式下推背感強(qiáng)。

其次，駕駛模式多樣，T5 EVO 有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種模式，運(yùn)動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度進(jìn)一步提升。

再者，底盤懸架調(diào)教出色，日常駕駛和乘坐舒適，對(duì)極限狀態(tài)下的側(cè)傾抑制完美。遇到減速帶、碎石路等能過(guò)濾多余振動(dòng)，車身晃動(dòng)小。

轉(zhuǎn)向方面，方向盤握感好，轉(zhuǎn)向力度與剎車力度均支持三向調(diào)節(jié)，能找到適合自己的體驗(yàn)，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，雖有一定虛位但不影響。

而且，底盤調(diào)校扎實(shí)，懸掛能有效過(guò)濾顛簸，保證舒適性的同時(shí)提供側(cè)向支撐，過(guò)彎姿態(tài)好。

車內(nèi)舒適性也不錯(cuò)，座椅符合人體工程學(xué)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不累，噪音控制出色，高速下風(fēng)噪胎噪抑制好。

另外，車身設(shè)計(jì)出色，像 T5 EVO 采用短懸長(zhǎng)軸設(shè)計(jì)，內(nèi)部空間充沛，轉(zhuǎn)彎半徑小，窄距掉頭輕松。

總之，東風(fēng)風(fēng)行在操控方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能給駕駛者帶來(lái)良好的體驗(yàn)。