東風標致 408 試駕中動力輸出是穩(wěn)定的。

首先，它換裝了神龍集團研發(fā)的第四代 360THP 發(fā)動機，這款發(fā)動機由神龍汽車與 Stellantis 集團亞太研發(fā)中心共同研發(fā)，使用單渦輪雙渦管技術，通過對活塞行程的調整，提升了發(fā)動機的燃燒效率。功率和扭矩都有提升，最大功率 127kW，最大扭矩 255N?m，油耗降低，WLTC 綜合油耗 6.1L / 100km。

其次，試駕時能明顯感覺到，發(fā)動機起步初段動力輸出更輕盈、積極，油門不用踩太深就能應付起步加速。轉速超過 2000 轉后，動力輸出相當不錯，沒有渦輪遲滯。而且愛信的 6AT 變速箱日常升擋積極，降擋也夠快，切換到運動模式后降擋更積極。

另外，在中程加速，速度上來后進一步加壓油門時，動力輸出比預想中更穩(wěn)。

車身結構方面，高強度鋼占比達 70%以上，前立柱、中立柱和車門防撞梁都被重點加強，這也為穩(wěn)定的動力輸出提供了保障。

總之，東風標致 408 在試駕中的動力輸出表現(xiàn)出色，穩(wěn)定可靠。