電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不少區(qū)別。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)直接依靠電動(dòng)機(jī)提供助力，它省去了復(fù)雜的液壓管路和儲(chǔ)液罐等部件，動(dòng)力源是蓄電池，僅在需要助力時(shí)耗電，不增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。能根據(jù)車速提供最佳助力扭矩，低速時(shí)助力大，轉(zhuǎn)向輕便，高速時(shí)助力小，保障安全轉(zhuǎn)向。頻繁使用助力轉(zhuǎn)向時(shí)，會(huì)減少電機(jī)輸出保護(hù)電機(jī)和控制單元，停止轉(zhuǎn)向一段時(shí)間后助力恢復(fù)。

而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依靠液壓泵產(chǎn)生的油液壓力提供助力，動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)提供。它主要由液壓泵、油管、壓力流體控制閥、V 型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等構(gòu)成。這種系統(tǒng)會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，不能根據(jù)車速調(diào)節(jié)助力大小，但方向盤與轉(zhuǎn)向輪間全是機(jī)械部件連接，操控精準(zhǔn)，路感直接，信息反饋豐富，轉(zhuǎn)向動(dòng)力充沛，大小車輛都適用，技術(shù)成熟，可靠性高，成本低。

在車輛低速時(shí)，方向盤很輕，僅用小力就能轉(zhuǎn)動(dòng)的，一般是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。電子液壓助力是在機(jī)械液壓助力基礎(chǔ)上改進(jìn)的，油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，加入傳感器能根據(jù)車速調(diào)節(jié)泵流量改變助力大小。

總的來說，電動(dòng)助力結(jié)構(gòu)復(fù)雜造價(jià)高但節(jié)能，液壓助力消耗發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力但操控精準(zhǔn)成本低，汽車制造商根據(jù)車輛需求和成本來選擇。