低溫環(huán)境對(duì)電動(dòng)續(xù)航里程的影響確實(shí)不小。

首先，低溫會(huì)使電動(dòng)車用鋰電池中化學(xué)物質(zhì)活性降低，導(dǎo)致鋰電池容量和電壓下降。像特斯拉 Model3 常溫 520 公里的續(xù)航，低溫下只能達(dá)到 328 公里，比亞迪漢 629 公里的續(xù)航，低溫下還有 435 公里。

其次，車?yán)锶碎_暖風(fēng)，耗電量增加，也會(huì)降低續(xù)航。

另外，冬天騎行阻力大，輪胎內(nèi)空氣熱脹冷縮，胎壓變小，輪胎與地面接觸面變大，摩擦力變大，加上人們冬天穿厚衣服，迎風(fēng)面大，風(fēng)阻也大。

電機(jī)老化效率低也有影響，它是電能轉(zhuǎn)換動(dòng)能的裝置，老化會(huì)讓效率降低。

還有，市面上很多電動(dòng)車用的鉛酸電池，低溫下電池循環(huán)能力弱，電解液黏度增大，化學(xué)反應(yīng)阻力增加，充放電能力變?nèi)?。普通電池?23 攝氏度下續(xù)航 105 英里，零下 6 攝氏度時(shí)續(xù)航下降近 60%，僅 43 英里。

總之，低溫對(duì)電動(dòng)續(xù)航里程影響很大，到了春夏季節(jié)，情況會(huì)好轉(zhuǎn)。