電動小汽車價格與續(xù)航里程并非簡單的正比關(guān)系。

成本是重要影響因素，電池越大續(xù)航通常越長，但成本大幅增加，還加大電池布局難度和車身重量，有時續(xù)航提升有限。

電池材料不同，三元鋰電池能量密度高、價格貴，磷酸鐵鋰電池能量密度低、價格便宜。

氣候溫度影響大，低溫時電解液粘度增加，離子運動變慢，續(xù)航縮減，同車型在不同緯度續(xù)航不同。

性能和駕駛習(xí)慣也有關(guān)，動力性能及駕駛習(xí)慣決定電機工作功率，良好駕駛習(xí)慣能省電。

電池管理系統(tǒng)關(guān)鍵，能監(jiān)控和管理電池，提高利用率，延長壽命，讓電池在最佳狀態(tài)工作。

工業(yè)設(shè)計中的風(fēng)阻系數(shù)常被忽略，時速 100km 時風(fēng)阻約占整車阻力 60%，每降低 0.01 風(fēng)阻系數(shù)，續(xù)航能提升 5 - 8km。

不同消費者對續(xù)航里程需求不同，市區(qū)用車的可能對續(xù)航要求不高，有跨城長途代步需求的則要求較高。

有些廠商會根據(jù)續(xù)航里程和電池容量區(qū)分配置級別。

相同價格不同續(xù)航的車型有差異，比如有的車型長續(xù)航版電耗量大是因雙電機，犧牲部分續(xù)航換來更強動力性能。

選車不能只看續(xù)航，還得綜合考慮舒適度、豪華感、安全性等。

要回答多少續(xù)航里程性價比最高的問題，得看具體使用場景和基建設(shè)施，適合自己的才是最好的。

國家之前對新能源汽車的補貼政策加入能量密度項目，是為鼓勵企業(yè)創(chuàng)新，降低能耗和價格。