電動汽車廠家保障車輛安全性主要有以下辦法。

電池方面，改善電池結構設計，像比亞迪“刀片電池”、寧德時代“麒麟電池”等，通過材料技術改進、安全測試、優(yōu)化設計和提高制造工藝增強安全性。利用充電大數(shù)據保障充電過程安全，大數(shù)據中心能對電池異常情況實時診斷防護，對比評估數(shù)據形成故障診斷。

新國標將新能源汽車的動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測列為必檢項目。廠家還在電池布置、車身結構和電池倉保護上采取措施，電池包采用蜂窩鋁結構吸收撞擊能量，軟件系統(tǒng)協(xié)助添加碰撞斷高壓、主被動放電等技術。

在電池與電機系統(tǒng)的安全可靠性方面，從技術研發(fā)、測試驗證、使用維護、和安全防護設計 4 個方面入手。電池的電芯設計與生產過程中，選擇高質量材料，改進生產工藝，配備靈敏可靠的電池管理系統(tǒng)，采用先進的熱管理系統(tǒng)。電機領域，關注結構與材料的強度與散熱性能。

整車防水方面，對車輛進行模擬涉水、模擬清洗試驗，并在試驗后進行絕緣電阻測試。高壓部件防水要求所有高壓部件在裝配完好的情況下，后備廂及乘員艙外的高壓部件防水等級應至少達到 IPX7，后備廂及乘員艙內的高壓部件應至少達到 IPX4 等級要求。

行駛安全上，車輛以純電動模式低速驅動時，應通過低速行駛提示音系統(tǒng)發(fā)出聲音提醒周邊行人。電池熱失控要能提前報警，對于布置在底盤下的高壓連接器與線束增加防護裝置，整車應能有效地對電池系統(tǒng)進行散熱和降溫。

車身方面，采用高強度和高韌性鋼材，進行輕量化設計，配備多種主動安全技術，遵循嚴格的碰撞試驗標準。

還需定期檢查和維護車輛，特別是電池組和電路系統(tǒng)，合理使用滅火器，加強宣傳和教育，提高防火安全意識。

數(shù)據安全方面，采用加密算法和密鑰管理保障數(shù)據傳輸安全性，進行數(shù)據權限控制和匿名化處理保護用戶隱私。