國外電動汽車補助政策有很多值得我們借鑒的地方。

首先是大力支持技術研發(fā)，像多數發(fā)達國家投入大量資金支持核心技術及零部件研發(fā)，而我國這方面支持相對較少。

其次是完善基礎設施建設，國外注重規(guī)劃布局，提高新能源汽車使用便捷度。

還有就是明確發(fā)展路線和方向，美日歐等國家產業(yè)發(fā)展完善，我國則需要認真規(guī)劃符合國情的路線。

政府增強采購以示范也很重要，能起到示范作用并打開市場。

具體來看，德國適時調整并加碼補貼，擴大范圍和金額，還利用碳排放政策促進發(fā)展，扶持領軍企業(yè)研發(fā)動力電池。

美國為基礎設施建設投入單位和租用電動汽車的消費者提供稅收優(yōu)惠。

日本給購買電動汽車的消費者同級別傳統(tǒng)車差價 50%的優(yōu)惠補貼。

法國設立國家補助金，意大利提供現金折扣，瑞典提供稅收優(yōu)惠。

泰國在 2022 年-2023 年期間，電動車進口稅減免 40%，2022 年-2025 年消費稅降至 2%，還有每臺 7 萬-15 萬泰銖補貼。

印度尼西亞對在印尼生產的電動汽車最高補貼 5130 美金，混動減半。

新加坡電動汽車車主可獲額外注冊費 45%減免，上限 20000 新元，部分車退稅額高達 5000 新元，出租車 7500 新元。

韓國國家補貼 1400 萬韓元，地方也有補貼。

日本實施“綠色稅制”，購買“下一代汽車”免除多種稅和有補助金優(yōu)惠。

德國對 4 萬歐元以下純電動車消費者提供 6000 歐元補貼，降低購車增值稅。

希臘計劃 18 個月內提供 1 億歐元購車補貼。

奧地利在注冊稅收、所有權稅收、公司稅收、增值稅等方面有優(yōu)惠，還有購車補貼。

總之，這些國家的補助政策各有特色，值得我們參考學習，推動我國電動汽車產業(yè)發(fā)展。