鄧祿普輪胎在研發(fā)技術(shù)方面有諸多創(chuàng)新。

比如首次分析水膜打滑現(xiàn)象，這有助于提升輪胎在濕滑路面的性能。

發(fā)布 DENLOC 結(jié)構(gòu)，讓輪胎邊緣與特殊輪圈緊密咬合，不易脫落。

1998 年開始研發(fā)數(shù)碼輪胎技術(shù)。

2002 年推出 3s 技術(shù)，設(shè)計(jì)出三處不對(duì)稱紋型，實(shí)現(xiàn)靜音、運(yùn)動(dòng)及安全效果。

2016 年確立的“4D 創(chuàng)新納米級(jí)設(shè)計(jì)”升級(jí)新材料開發(fā)技術(shù)，大幅提升輪胎的低油耗、抓地和耐磨性能。

此外，胎體結(jié)構(gòu)采用增強(qiáng)設(shè)計(jì)和兩層以上強(qiáng)力尼龍加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，抑制能量損失，提高操控性能，胎面花紋擴(kuò)大主溝容積，增強(qiáng)排水性。

在抓地力和耐磨性方面，得益于 4D 創(chuàng)新納米級(jí)設(shè)計(jì)，輪胎在濕滑和干燥路面都有出色抓地力，還設(shè)置制動(dòng)槽，優(yōu)化胎面花紋強(qiáng)度分布提高耐磨性。

靜音性能通過路面噪聲仿生技術(shù)實(shí)現(xiàn)，減少引起噪聲的橫向溝槽體積。

鄧祿普還推出 SENSINGCORE 這一基于輪胎技術(shù)的創(chuàng)新研發(fā)產(chǎn)品。

近年針對(duì)新能源車推出的 EV 車專用輪胎 e. SPORT MAXX，應(yīng)用新配方實(shí)現(xiàn)超低滾阻、濕地操控、低能耗等優(yōu)勢(shì)，搭載降噪內(nèi)核科技，滿足環(huán)保、安全、靜音需求。

鄧祿普輪胎通過不斷創(chuàng)新研發(fā)，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更安全的產(chǎn)品。