單踏板模式優(yōu)點不少。

比如能智能回收能源，司機(jī)松開油門，車就把車速下降的動能轉(zhuǎn)成電能給電池充電，大幅提升續(xù)航里程，既環(huán)保又高效利用動力。

它能增強(qiáng)制動效果，減速時能量回收系統(tǒng)自動啟動，類似剎車，讓司機(jī)控制更自如，還能減少制動踏板磨損，提升駕駛體驗。

能提升續(xù)航里程，司機(jī)松開油門踏板，動能就轉(zhuǎn)化電能存電池里，對電動汽車重要。

提高行車安全性，司機(jī)靠控制油門踏板踩踏力度實現(xiàn)加減速，減少緊急時誤踩剎車可能。

降低剎車片磨損，減速靠能量回收系統(tǒng)，減少剎車片使用頻率，延長剎車系統(tǒng)壽命。

簡化駕駛操作，加減速控制在一個踏板上，新手開也輕松便捷。

便利性突出，減少司機(jī)頻繁加減速的腳部疲勞，市區(qū)駕駛更明顯，熟悉后不再交替踩踏板，擁堵場合開著輕松。

還能操作更簡單，增加新能源車電池續(xù)航，減少汽車剎車系統(tǒng)損耗。

缺點方面暫時不太明顯，主要還是有些司機(jī)可能不太習(xí)慣這種模式，需要一定時間適應(yīng)。

但總體來說，單踏板模式優(yōu)勢明顯，只要熟悉適應(yīng)，能帶來很多好處。