單踏板模式的優(yōu)點(diǎn)包括：

駕駛操作方便，在城市擁堵路況下，駕駛員無需頻繁切換油門和剎車踏板，僅控制一個(gè)踏板就能實(shí)現(xiàn)車輛的加減速，使駕駛變得輕松；

能提高能源利用率，松開踏板時(shí)進(jìn)行能量回收，增加車輛續(xù)航里程；

具有較好的安全性，避免了操作兩個(gè)踏板可能產(chǎn)生的失誤風(fēng)險(xiǎn)，提升了駕駛的穩(wěn)定性；

駕駛舒適性佳，減少了駕駛員的疲勞感。

然而，單踏板模式也存在缺點(diǎn)：

傳統(tǒng)模式和單踏板模式切換時(shí)容易擾亂駕駛員的認(rèn)知，可能使駕駛員形成更激進(jìn)的駕駛習(xí)慣，并且改變已有的駕駛習(xí)慣難度較大。

單踏板模式主要應(yīng)用于新能源電動(dòng)汽車，技術(shù)應(yīng)用逐漸廣泛，但存在一定安全風(fēng)險(xiǎn)爭議，可能導(dǎo)致駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)誤踩等誤用情況，不過對于絕大多數(shù)用戶來說是安全的。

在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范方面，工信部發(fā)布的相關(guān)征求意見稿有要求，如對于特定類型的車輛，在前進(jìn)擋下通過松開加速踏板實(shí)現(xiàn)的制動(dòng)作用不能使車輛減速至停車，新的征求意見稿增加了限制條件，消費(fèi)者可自主選擇是否啟用單踏板模式，車輛默認(rèn)狀態(tài)下不能是單踏板剎停狀態(tài)，車內(nèi)應(yīng)有明確提示，動(dòng)能回收狀態(tài)下剎車燈點(diǎn)亮要求也有變更，只要車輛處于較大減速狀態(tài)剎車燈應(yīng)持續(xù)點(diǎn)亮。