寶駿 630 的操控性整體來說還算不錯。

其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來能得心應(yīng)手。

1.5L 發(fā)動機與變速器匹配良好，車輛起步時動力充沛，帶空調(diào)起步也比較輕松。

通用技術(shù)分享的底盤與懸架系統(tǒng)，在顛簸路段和彎道經(jīng)過時能發(fā)揮良好的減震效果，保證了車輛過彎時的穩(wěn)定性。

不過，寶駿 630 在操控方面也有一些不足之處。

比如 1.5L 發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時扭矩不足，加速不夠迅猛，直到 4000 轉(zhuǎn)以后才會有小爆發(fā)。

而且底盤扎實，但高速行駛時會有飄的感覺。

懸掛偏硬，在路況差的路上顛簸感明顯。

另外，GF6 通用全球前驅(qū) 6 速手自一體自動變速箱，具有世界先進(jìn)水平，經(jīng)過二次優(yōu)化后與發(fā)動機動力特性曲線完美匹配，操控性能全面升級，減少了頓挫感和能量損失，更加耐用并降低噪音。

手動模式下，檔位切換快速響應(yīng)，還有保護(hù)裝置和提醒音。

總之，寶駿 630 的操控性有優(yōu)點也有不足，但結(jié)合其價格和定位，在操控方面還是有一定競爭力的。