寶駿 630 的操控性整體來(lái)說(shuō)還算不錯(cuò)。

其轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)能得心應(yīng)手。

1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器匹配良好，車(chē)輛起步時(shí)動(dòng)力充沛，帶空調(diào)起步也比較輕松。

通用技術(shù)分享的底盤(pán)與懸架系統(tǒng)，在顛簸路段和彎道經(jīng)過(guò)時(shí)能發(fā)揮良好的減震效果，保證了車(chē)輛過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性。

不過(guò)，寶駿 630 在操控方面也有一些不足之處。

比如 1.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩不足，加速不夠迅猛，直到 4000 轉(zhuǎn)以后才會(huì)有小爆發(fā)。

而且底盤(pán)扎實(shí)，但高速行駛時(shí)會(huì)有飄的感覺(jué)。

懸掛偏硬，在路況差的路上顛簸感明顯。

另外，GF6 通用全球前驅(qū) 6 速手自一體自動(dòng)變速箱，具有世界先進(jìn)水平，經(jīng)過(guò)二次優(yōu)化后與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性曲線完美匹配，操控性能全面升級(jí)，減少了頓挫感和能量損失，更加耐用并降低噪音。

手動(dòng)模式下，檔位切換快速響應(yīng)，還有保護(hù)裝置和提醒音。

總之，寶駿 630 的操控性有優(yōu)點(diǎn)也有不足，但結(jié)合其價(jià)格和定位，在操控方面還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。

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