純電動(dòng)汽車價(jià)格表的波動(dòng)受很多因素影響。

首先是動(dòng)力電池價(jià)格，它過(guò)去占純電車型成本超 40%，如今降到 30%左右，總體呈下降趨勢(shì)，能拉低車輛成本。

智能化因素也很重要，汽車智能化程度越來(lái)越高，像手機(jī)等智能產(chǎn)品一樣貶值快，且新能源汽車迭代速度快，一般 2 年一換代。

還有摩爾定律，智能電動(dòng)車大部分是電子零部件，未來(lái)要遵循摩爾定律，成本會(huì)降低。

研發(fā)、生產(chǎn)電動(dòng)汽車成本高，鋰離子電池依賴進(jìn)口且貴，充電設(shè)施建設(shè)投入大。

在中國(guó)，電動(dòng)汽車價(jià)格下降主要因?yàn)殡姵爻杀窘档停缃衲瓿蹼姵爻杀境掷m(xù)下降，富鎳電池和磷酸鐵鋰電池價(jià)格都大幅降低，未來(lái)還會(huì)降，加大電動(dòng)汽車和燃油汽車的價(jià)格差異。

供需關(guān)系也關(guān)鍵，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)供應(yīng)量低、需求增長(zhǎng)，供需失衡致車企調(diào)整價(jià)格。

品牌是影響因素之一，像特斯拉這類大品牌價(jià)格高，小品牌價(jià)格低，同一品牌不同型號(hào)配置價(jià)格不同。

地區(qū)因素不可忽視，不同地區(qū)稅收和補(bǔ)貼政策不同，消費(fèi)水平有差異。

電池價(jià)格變動(dòng)也會(huì)影響，鉛價(jià)上漲、高溫導(dǎo)致產(chǎn)能下降、塑料紙箱等原材料漲價(jià)，都會(huì)讓電池成本增加，從而推動(dòng)電動(dòng)車價(jià)格上漲。

“一車一票”政策使整車廠成本上漲。

品牌溢價(jià)會(huì)影響價(jià)格，配置相同續(xù)航相同的車，大品牌會(huì)比小品牌貴。

經(jīng)銷商利潤(rùn)也是因素之一，有的經(jīng)銷商為提高利潤(rùn)會(huì)提價(jià)。

整車出廠成本差別大，零部件是否大品牌、電池容量、電機(jī)功率等都會(huì)影響。

車子款式不同成本不同，簡(jiǎn)易款成本低，豪華款成本高。

配置和功能不同成本也不同。

技術(shù)水平影響新能源汽車價(jià)格，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不同廠家間的競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)，政策影響政府補(bǔ)貼政策對(duì)價(jià)格的影響，政府對(duì)新能源汽車的支持程度直接影響汽車價(jià)格變動(dòng)。

未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步、成本下降、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，電動(dòng)汽車價(jià)格會(huì)更合理。