創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)有不少獨(dú)特技術(shù)。

首先是火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)(SPCCI)，它將汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火花點(diǎn)火與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮點(diǎn)火相結(jié)合，動(dòng)力響應(yīng)出色。

其次，擁有高達(dá) 18:1 的超高壓縮比，這達(dá)到了一些大馬力柴油機(jī)的水平，相比第一代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性提升。

再者，采用了更出色的稀薄燃燒，讓燃料燃燒更充分，提高能量輸出，保障燃燒效率，也使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性更好。

還有新型多孔燃料噴射裝置，含多種噴射模式，能精準(zhǔn)控制噴射時(shí)間與噴出量，提高燃料與空氣的混合濃度，一次燃燒能進(jìn)行 9 次噴射，配合陶瓷點(diǎn)火塞可確保低壓縮比環(huán)境正常啟動(dòng)。

另外，裝置了雙渦輪增壓系統(tǒng)，目的是清潔廢氣與降低油耗，兩顆大小不同的渦輪隨引擎運(yùn)轉(zhuǎn)速度分別增壓。

同時(shí)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用 70Mpa 的噴油系統(tǒng)，配合 10 孔布局噴油嘴，在燃燒室能形成更均勻混合工質(zhì)，讓汽油霧化到極小顆粒度，燃燒更劇烈。

此外，有一套效率較高的 EGR 系統(tǒng)，能幫助降低燃燒峰值溫度，適當(dāng)提高壓縮比而不發(fā)生爆震。

最后，還配備了馬自達(dá)輕混動(dòng)力系統(tǒng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出，提升怠速停止性能，改善環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性能。