創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在馬自達(dá) 3 昂克賽拉、馬自達(dá) CX-30 這兩款車型上。

馬自達(dá) 3 昂克賽拉壓燃版和馬自達(dá) CX-30 壓燃版車型的最大亮點(diǎn)是動(dòng)力效能。由 SKYACTIV-X 發(fā)動(dòng)機(jī)及 24V 弱混系統(tǒng)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，最大能夠輸出 180Ps 馬力，峰值扭矩 230N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊搭載由馬自達(dá)自研愛信代工的 6 速手自一體變速箱。

9 月 16 日，長安馬自達(dá) e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X 上市發(fā)布會中，全新世代車型次世代 MAZDA3 昂克賽拉 X 壓燃尊榮型、MAZDA CX-30 X 壓燃尊榮型正式上市，均搭載了馬自達(dá) e-創(chuàng)馳藍(lán)天 X 發(fā)動(dòng)機(jī)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比高達(dá) 18:1，比起傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá) 180Ps，峰值扭矩為 230N·m，百公里油耗僅 5.2L，動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀。其優(yōu)秀表現(xiàn)離不開諸多黑科技。

采用馬自達(dá)全球獨(dú)創(chuàng)的全新 SPCCI 火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，汲取汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)精華。在火花塞點(diǎn)火的同時(shí)，控制火焰擴(kuò)散，壓縮燃燒室內(nèi)的混合氣體，使其瞬間達(dá)到壓燃點(diǎn)火所需的溫度和壓力。

還有高精度缸壓傳感器，實(shí)時(shí)掌握每個(gè)氣缸的燃燒狀態(tài)，并通過多孔噴射裝置實(shí)現(xiàn) 70 兆帕的超高壓噴射，實(shí)現(xiàn)超稀薄噴霧和精確燃燒控制。以及由電機(jī)和電池組成的混合動(dòng)力組合 M HYBRID 馬自達(dá)輕混動(dòng)力系統(tǒng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行動(dòng)力輸出，提升怠速停止性能，改善環(huán)保和燃油經(jīng)濟(jì)性能。

此前，馬自達(dá) CX-30 申報(bào)圖曝光，新車換裝了創(chuàng)馳藍(lán)天 X 系列 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，外觀延續(xù)海外版車型的設(shè)計(jì)，魂動(dòng) 2.0 設(shè)計(jì)語言造型動(dòng)感，車身尺寸長寬高為 4395/1797/1545mm，軸距為 2653mm。內(nèi)飾配備懸浮式中控大屏、貫穿式空調(diào)出風(fēng)口、三幅多功能方向盤等。動(dòng)力上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 132kW（180Ps），最大扭矩為 224N·m，相比現(xiàn)款車型提升明顯，且配有 24V 輕混系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)為交流同步電機(jī)。