承載式和非承載式哪種結構更耐用？答案是不能簡單地一概而論，得看具體的使用場景和需求。

非承載式車身有底盤大梁架，車架承載著整個車體，發(fā)動機、懸掛和車身都安裝在車架上。這種結構更堅固，能承擔整個車體的重量和各種力矩，尤其在應對崎嶇路況時，其扭轉剛度雖差，但車架子的扭曲形變能吸收來自路況的沖擊，恢復原狀，所以耐用性表現(xiàn)出色。像一些硬派越野車常采用這種結構，應付復雜路況輕松，保障舒適性的同時提高安全性能。

承載式車身取消了獨立大梁架，整個車身成為一個單體結構。它的優(yōu)點是輕便，車身和車架一體化使得車身重量較輕，強度高、穩(wěn)定性好，且易于維修和保養(yǎng)。

如果您經常在惡劣路況行駛，比如越野、跑工地等，非承載式車身可能更耐用，因為它能更好地承受巨大的沖擊力和顛簸。但它也有缺點，比如重量大、操控性差、燃油經濟性低。

要是您主要在城市道路或良好路況行駛，承載式車身就足夠耐用了。它更注重油耗和舒適性，重量輕能降低油耗，而且駕駛體驗也不錯。

總之，選擇哪種結構更耐用，取決于您的具體用途和行駛環(huán)境。