車企補貼能真正促進汽車銷量增長。

從多方面數(shù)據(jù)和實際情況來看，這一結(jié)論是肯定的。比如 2024 年 9 月，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成 250.2 萬輛和 252.5 萬輛，環(huán)比增長，同比也有增長。1—9 月累計產(chǎn)銷也呈增長態(tài)勢。

三季度，國家和地方的補貼政策生效，車企推出新品，終端零售走強。像一汽豐田 11 月銷量超 9 萬臺，別克品牌 11 月也有不錯成績。

12 月，超過 20 家國內(nèi)車企推出購車補貼政策，新勢力車企有 0 息貸款政策，傳統(tǒng)車企有購置稅減免和置換補貼等。如嵐圖等品牌的置換補貼疊加地方車補可達數(shù)萬元。

特斯拉在廣西的以舊換新政策，讓銷量增加 20%以上，參與人數(shù)占比約 35%，進店客流量提升。在濟南，受“以舊換新”政策影響，周末訂車量翻倍，預(yù)估銷售量上漲 20%-30%。

這些都表明車企補貼能有效刺激消費，促進汽車銷量增長。今年春節(jié)較早，年底購車需求集中在 12 月釋放，在車企補貼及以舊換新補貼雙重推動下，車市消費有望持續(xù)升溫，全年車市銷量或?qū)⒗^續(xù)向好。而且補貼政策也讓車市價格戰(zhàn)趨于理性，車企更注重長期發(fā)展和品牌價值維護。未來，有望延續(xù)“以舊換新”補貼政策，車市有望繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢。