車企打折不是普遍現(xiàn)象。

有些車企會打折，原因多樣。比如造車成本降低、國內(nèi)汽車市場供給過剩、需求增長放緩，還有即將實施的國 6B 排放政策，車企得清理庫存，不然虧損更大。

像比亞迪率先降價，五菱汽車、上汽大眾、日產(chǎn)、奇瑞、吉利等也紛紛加入，有增配減價、現(xiàn)金折扣等方式。不少豪車品牌如奔馳、寶馬、奧迪等也給了大優(yōu)惠。有些新能源車企因庫存壓力也加入，像上汽大眾 ID.系列車型就有全系最高立減 3 萬元，到店還可再享 1 萬元優(yōu)惠。

但也有車企不打折，這得看車企自身情況。比如當市場供不應求，所服務的品牌和廠商受歡迎時，員工購車價相比于市場終端價格的優(yōu)惠可能不明顯。

所以不能一概而論說車企打折是普遍現(xiàn)象，得具體分析。