車輪要做成圓形，從工程學(xué)角度來看，原因主要有以下幾點。

首先，圓心到圓周上任一點的距離都相等，這個相等的距離叫半徑。車軸穿過圓心，輪子在地面滾動時，輪軸到地面的距離總是相等，這樣行駛平穩(wěn)，坐在車上的人會順利被車?yán)?，車輛不會上下跳動。

其次，圓形車輪在轉(zhuǎn)動過程中力臂的長度總是相等，控制驅(qū)動輪子的力，就能控制輪子的輸出力。

而且，圓形車輪可以省力，因為滾動代替滑動，減少了與路面的摩擦阻力，能加快速度、提高效率。同等面積的圖形中，圓的周長最長，相同時間內(nèi)行駛距離更遠，節(jié)省時間和油。

此外，圓形具有均勻分布質(zhì)量的特點，車輪旋轉(zhuǎn)時能保持平衡，減少車輛高速行駛時的震動和不穩(wěn)定性。同時，圓形車輪直徑相對較小，減少了與地面的摩擦力，提高燃油效率。

還有，圓形車輪能讓車軸位置恒定，避免乘坐者因路面不平而不適，提高駕駛舒適度。汽車輪胎直接與路面接觸，和汽車懸架共同緩和汽車行駛時受到的沖擊，保證良好的乘坐舒適性、行駛平順性，以及車輪和路面的良好附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性。

輪子一般包括外圈、輻條和中心軸，滾動能大大減少與接觸面的摩擦系數(shù)。除了車輪，船輪、飛輪等也是圓形的輪子。

總之，車輪做成圓形是經(jīng)過科學(xué)考量的，是工程學(xué)上的明智選擇。