車(chē)輛購(gòu)置稅減半對(duì)新能源汽車(chē)的影響主要有以下幾點(diǎn)。

對(duì)于高價(jià)位的新能源汽車(chē)，部分對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)時(shí)可能會(huì)受到影響，甚至可能影響部分高端新能源車(chē)型的銷(xiāo)量。

但對(duì)于百萬(wàn)級(jí)的新能源車(chē)，由于其消費(fèi)者更多是出于喜歡購(gòu)車(chē)，對(duì)購(gòu)置稅變化不太敏感，所以總體影響不大。

微型純電車(chē)受影響較大，新政策對(duì)純電乘用車(chē)在純電續(xù)駛里程、動(dòng)力電池系統(tǒng)質(zhì)量能量密度和百公里耗電量等方面作出調(diào)整，導(dǎo)致很多微型純電將不能享受購(gòu)置稅政策，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)微型純電車(chē)的門(mén)檻大幅上升。

對(duì)于中端新能源汽車(chē)，影響較小。小鵬汽車(chē)在售車(chē)型基本在免稅范圍，僅有幾款高配車(chē)型需消費(fèi)者繳納少量購(gòu)置稅。

從市場(chǎng)整體看，新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免新政對(duì)占市場(chǎng)主流的車(chē)型幾乎沒(méi)影響。

新政會(huì)倒逼部分高價(jià)位品牌通過(guò)提高服務(wù)、優(yōu)化產(chǎn)品性能等方式提高產(chǎn)品吸引力和競(jìng)爭(zhēng)力。

而且，購(gòu)置稅減免帶有普惠性質(zhì)，會(huì)向中低端車(chē)型傾斜，讓更廣大消費(fèi)者群體享受到電動(dòng)車(chē)的便捷。

即使中低端車(chē)型占據(jù)大半市場(chǎng)，高端消費(fèi)人群的絕對(duì)數(shù)量仍不容小覷，高端品牌和車(chē)型仍有市場(chǎng)。

另外，年前新能源汽車(chē)購(gòu)置稅減免倒計(jì)時(shí)時(shí)，部分品牌銷(xiāo)量有明顯提升，新政實(shí)施后，30 萬(wàn)元以下的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比較多，整體影響不大，銷(xiāo)量平穩(wěn)增長(zhǎng)。