超速 20%未達(dá) 50%是有可能影響保險(xiǎn)費(fèi)用的。

在北京，超速未達(dá) 50%超過 3 次保費(fèi)會(huì)上浮 5%，5 次及以上會(huì)上浮 15%。

在江蘇，交通違法費(fèi)率的浮動(dòng)方案更細(xì)，將交通違法行為分類，超速屬于其中一類。多地交通違法已與車險(xiǎn)費(fèi)率掛鉤。

2020 年 9 月 19 日起施行的《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》提到，各地區(qū)在商車險(xiǎn)產(chǎn)品中已使用的交通違法系數(shù)因子，在改革后仍可繼續(xù)使用。

如果因超速引發(fā)嚴(yán)重交通事故或造成車輛顯著損傷，保險(xiǎn)公司會(huì)根據(jù)實(shí)際情況決定理賠與否及理賠數(shù)額，以交警定責(zé)定性為參考。

要是買了不計(jì)免賠特約險(xiǎn)，即便事故中有責(zé)任，也能接近百分百獲賠。

車險(xiǎn)改革后，總體成本降低。強(qiáng)制保險(xiǎn)必買，商業(yè)保險(xiǎn)中建議買強(qiáng)制性第三方責(zé)任保險(xiǎn)，車損險(xiǎn)也很重要。

車損險(xiǎn)保費(fèi)高，與車零整比相關(guān)，車越貴保費(fèi)越高。如果車子維修保養(yǎng)便宜、開車小心、停車安全，可不買車損險(xiǎn)，否則建議購買。

總之，超速 20%未達(dá) 50%可能影響保險(xiǎn)費(fèi)，具體情況看地區(qū)規(guī)定和事故狀況