常壓油箱和高壓油箱對汽車性能的影響有很大不同。

常壓油箱內部壓力是-7.5 - 12.5kPa，汽油燃燒消耗時，產生的有害蒸汽會被碳罐吸收，發(fā)動機啟動時有害氣體會進入燃燒。但對插混或增程式產品，這套組合有不確定性。因為很多燃油車發(fā)動機運轉會抽取油箱內部壓力，正常用車油箱不會壓力過載。

高壓油箱內部壓力是-15 - 35kPa，能承受更多壓力，工作原理是將汽油產生的有害氣體封存在油箱中。熄火鎖車后油箱隔離閥關閉，汽油蒸汽無法被碳罐吸收，不會排放到大氣中。但成本高。

兩者材質和管路不同，高壓油箱強度高，可用輕量鋼制或高強度塑料，配套管路耐壓要求高，還有由 ECU 管理的 FTIV 閥，能調節(jié)內部壓力，比如加油口難打開時能泄壓、油箱內部壓力超上限時能泄壓、油箱蒸發(fā)系統有泄露時也能開閥。

汽油易揮發(fā)，常壓油箱碳罐吸附能力有閾值，超過后燃油蒸發(fā)會往外跑，長期下來密封性受影響，有燃油揮發(fā)快和安全隱患。

高壓油箱儲存汽油蒸汽能力強，是常壓油箱的五倍，一個月內發(fā)動機不工作汽油蒸汽也不易逸散，時間再長可能頂開單向閥進入碳罐。

汽車油箱涉及安全和污染物排放，有強制標準。普通燃油車不停消耗燃油，用碳罐系統平衡壓力和吸附燃油蒸汽，油箱內部壓力基本與大氣壓力持平，常壓油箱價格低，正常工作時內部壓力略低于大氣壓力。

總之，高壓油箱在儲存汽油蒸汽和控制壓力方面更具優(yōu)勢，插混車型由于可能長時間純電行駛，燃油長時間不用，所以要用高壓油箱。