插混車補(bǔ)貼對(duì)車價(jià)影響不大。

在上海，2018 年插混車補(bǔ)貼雖退坡，但車價(jià)未漲。比如 2018 年上海地區(qū)補(bǔ)貼比 2017 年減少 7400 元，2 月 11 日進(jìn)入補(bǔ)貼過渡期時(shí)退坡 1.08 萬元，比亞迪、吉利、上汽榮威等廠商均未漲價(jià)，自行消化影響。

隨著新能源車銷量攀升帶來規(guī)?；?yīng)，車輛技術(shù)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)優(yōu)化使成本下降，補(bǔ)貼小幅退坡不影響利潤，所以 2018 年正式補(bǔ)貼政策實(shí)施后，各家廠商也沒改變新能源車型補(bǔ)貼后售價(jià)，像比亞迪秦、榮威 ei6、帝豪 PHEV 等實(shí)際售價(jià)未因補(bǔ)貼退坡變高。

長安福特銳際插電混動(dòng)版補(bǔ)貼后 20.8 萬元，掛綠牌不限行，續(xù)航近 1000 公里。

從整體看，新能源汽車補(bǔ)貼退坡對(duì)插混車型影響不大，2018 年補(bǔ)貼 2.2 萬元，2019 年降為 1 萬元，減少 1.2 萬元，但相比插混車高昂售價(jià)，這點(diǎn)錢對(duì)選擇影響不大，因插混車售價(jià)基本 15 萬元以上，而純電動(dòng)汽車受補(bǔ)貼退坡影響大，150 - 250 公里續(xù)駛里程車型補(bǔ)貼直接取消。