采礦大卡車(chē)的油耗受多種因素影響。

首先，車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)是關(guān)鍵。像勞斯萊斯的采礦卡車(chē)采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合的混合動(dòng)力系統(tǒng)，能根據(jù)地形不同減少 20%到 30%的排放，下坡時(shí)回收制動(dòng)能量充電，上坡使用儲(chǔ)存電能，這在一定程度上降低了油耗。

而有的油電混合動(dòng)力礦用卡車(chē)，比如在白云鐵礦露天作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試的 NTH260 型，采用低功率發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力電池架構(gòu)，能在保證車(chē)輛動(dòng)力和運(yùn)行效率的前提下，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)油耗，直接降低燃油消耗超過(guò) 8%，單臺(tái)車(chē)年燃油節(jié)約費(fèi)用 70 余萬(wàn)元。

其次，車(chē)型大小和載重能力也決定著油耗。像載重 300 噸的巨型礦山車(chē)，百公里耗油 3000 升。世界上最大的卡特彼勒 797 礦車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量高達(dá)約一百二十升，油箱能容納大約六千八百升油，油耗是家用車(chē)的一百多倍。

再者，運(yùn)輸?shù)臈l件也對(duì)油耗有影響。比如運(yùn)距越遠(yuǎn)、高差越大，運(yùn)輸每一立方米礦巖的單位油耗會(huì)越大。季節(jié)、道路質(zhì)量、操作技術(shù)等也不是線(xiàn)性影響油耗，但也是不可忽視的因素。

露天礦卡車(chē)運(yùn)輸成本中柴油消耗約占 30%到 45%，所占比例最高，且受油價(jià)變動(dòng)影響大。

所以，要降低采礦大卡車(chē)的油耗，就要從動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化、合理控制載重、改善運(yùn)輸條件等主要因素入手，制定切實(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施，為露天礦降低油耗找到出路，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。