目前市場(chǎng)上完全不用充電的電動(dòng)汽車技術(shù)還不太成熟。

像氫燃料電池車，雖然充氣時(shí)間短、補(bǔ)能效率高，但存在一些問題。比如加氫站的建設(shè)還不完善，數(shù)量少，分布不均，使用不方便。而且氫燃料電池的成本較高，導(dǎo)致車輛售價(jià)相對(duì)昂貴。

日產(chǎn) e-POWER 技術(shù)結(jié)合內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，能解決純電車型的里程焦慮，但它在市場(chǎng)上的普及程度還不夠高。

還有像 Aptera 公司推出的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車，最大續(xù)航里程看似可觀，但存在實(shí)際應(yīng)用的局限性。比如太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率還不夠高，受天氣和光照條件影響大。而且三輪兩座的結(jié)構(gòu)可能不太符合大眾的使用習(xí)慣和審美。

不過(guò)，這類技術(shù)也有積極的一面。氫燃料電池車在環(huán)保方面有優(yōu)勢(shì)，只產(chǎn)生水，對(duì)環(huán)境友好。太陽(yáng)能電動(dòng)汽車如果能解決技術(shù)問題，將極大降低使用成本，也更環(huán)保。

未來(lái)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和研發(fā)投入的增加，完全不用充電的電動(dòng)汽車技術(shù)會(huì)逐漸成熟。比如加氫站會(huì)越來(lái)越多，成本會(huì)降低，氫燃料電池的性能會(huì)提升。太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率也會(huì)提高，車輛結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)會(huì)更符合消費(fèi)者需求。