不同類(lèi)型變速箱原理圖的差異主要體現(xiàn)在工作原理和結(jié)構(gòu)上。

手動(dòng)變速箱（MT）通過(guò)手撥動(dòng)變速桿改變齒輪嚙合位置來(lái)變速，其動(dòng)力依靠機(jī)械齒輪傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，維修方便，但操作繁瑣，換擋需人為掌握時(shí)機(jī)。

自動(dòng)變速箱（AT）由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，靠液力傳遞和齒輪組合實(shí)現(xiàn)變速，液力變矩器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和行星齒輪組，液體傳動(dòng)使平順性好，但傳動(dòng)效率不高。

無(wú)級(jí)變速箱（CVT）通過(guò)油壓使錐形輪改變鋼帶寬度實(shí)現(xiàn)變速，能無(wú)級(jí)調(diào)速，平順性極佳，但油門(mén)響應(yīng)慢，不能承受大扭矩。

雙離合器自動(dòng)變速箱（DCT）有兩個(gè)離合器和兩個(gè)主軸，相當(dāng)于兩個(gè)手動(dòng)變速箱組合，通過(guò)提前自動(dòng)轉(zhuǎn)換離合器設(shè)置下一個(gè)擋位，變速快，傳動(dòng)效率高，還能節(jié)油，但有抖動(dòng)和頓挫感。

半自動(dòng)變速箱只有一個(gè)離合器，變速時(shí)會(huì)瞬間失去扭矩。

金屬帶式無(wú)級(jí)變速箱通過(guò)改變帶輪槽寬改變傳動(dòng)帶回轉(zhuǎn)半徑來(lái)完成變速，傳遞效率高，能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，讓汽車(chē)行駛平滑順暢。

近年汽車(chē)常采用逐級(jí)式和無(wú)級(jí)式變速器配合，補(bǔ)償扭矩?fù)p失，補(bǔ)償汽車(chē)起步扭矩。

總之，不同類(lèi)型變速箱原理圖各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇。