傳統(tǒng)變速箱結(jié)構(gòu)通常是機械式，有多個檔位，通過換擋改變速度，需實現(xiàn)不同檔位切換適應(yīng)行駛條件。其較大，要經(jīng)過多級傳動輸出動力，有同步器，換擋時需踩下離合器中斷動力，同步器靠摩擦同步轉(zhuǎn)速，有動力損失且變速時間長。要定期維護和換油液，維護成本高。

新型變速箱結(jié)構(gòu)多樣，比如新能源汽車傳動系統(tǒng)通常單速，沒有傳統(tǒng)的自動或手動變速器，通過控制電機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩調(diào)整行駛速度，一個固定速度范圍能滿足大部分需求，傳動系統(tǒng)更簡單直接，傳動效率更高，維護成本低。

還有序列式變速箱，用爪形離合器代替同步嚙合器，換擋時不用踩離合，無動力中斷，動力可完全傳遞，換擋速度快。

電子檔桿相對機械檔桿更節(jié)約空間，電子檔是電機代替手操作，能避免不對的操作給變速箱帶來損壞，智能調(diào)節(jié)擋位，可有效避免突發(fā)事故發(fā)生。

新能源汽車變速器的檔位較少，無需搭配液力變矩器，技術(shù)要求更高，包括 NVH 要求高、體積小、重量輕、輸入轉(zhuǎn)速高，對零配件質(zhì)量和技術(shù)要求高?；旌蟿恿鲃右C合電驅(qū)模塊，控制復(fù)雜。