變速箱工作原理會對汽車性能產(chǎn)生重要影響。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過撥動變速桿切換中間軸上的主動齒輪，不同大小的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，從而改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)動力通過中間軸間接與動力輸出軸連接，若沒有同步器接合，齒輪只能空轉(zhuǎn)。

自動變速箱 AT 由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構(gòu)成。液力變扭器輸入發(fā)動機(jī)動力并傳遞扭矩，泵輪通過液體帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，加上導(dǎo)輪實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差從而變速變矩。因液力變矩器變速變矩范圍有限，所以渦輪后串聯(lián)行星齒輪，液壓操縱系統(tǒng)隨發(fā)動機(jī)工作變化操縱行星齒輪，實(shí)現(xiàn)自動變速變矩。

汽車低速行駛時，變速箱用較大傳動比的齒輪組產(chǎn)生大扭矩，提供強(qiáng)牽引力。高速時則切換到傳動比較小的齒輪組，降低扭矩提高車速。

變速箱改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪扭矩和速度范圍，適應(yīng)行駛條件，讓發(fā)動機(jī)處于有利工況，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛性能。

根據(jù)工作方式，可分有級式、無級式和綜合式。有級式應(yīng)用廣泛，通過齒輪傳動有多個固定傳動比。無級式能連續(xù)獲任意傳動比，加速更平滑。綜合式結(jié)合液力變矩器和齒輪式有級變速優(yōu)點(diǎn)，傳動更靈活。

總之，了解變速箱工作原理，能更好把握汽車性能。