比亞迪秦 PLUS 的降價(jià)風(fēng)波持續(xù)時(shí)間較難確切預(yù)估。

從目前情況看，2024 年開年就有降價(jià)潮，比亞迪作為行業(yè)巨頭帶頭降價(jià)，秦 PLUS 榮耀版上市，多款榮耀版車型陸續(xù)推出。

今年比亞迪任務(wù)是 400 萬(wàn)輛，一季度不調(diào)價(jià)往后就會(huì)被動(dòng)，所以年初就有動(dòng)作。而且年底比亞迪也有降價(jià)情況，帶動(dòng)眾多品牌加入。像秦 PLUS DM-i 全系官降 5000 元，元 PLUS、宋 PLUS DM-i 等也不同程度降價(jià)。

這波降價(jià)潮讓新能源車滲透率上漲，車企也清楚官降屬于全網(wǎng)營(yíng)銷。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域深耕，研發(fā)和銷售能力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，消費(fèi)者選新能源車常首選它。

不過，降價(jià)風(fēng)波的持續(xù)時(shí)間取決于多方面因素。比如市場(chǎng)供需關(guān)系，如果市場(chǎng)對(duì)秦 PLUS 的需求持續(xù)旺盛，供應(yīng)相對(duì)緊張，可能降價(jià)不會(huì)太久。

再比如行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，若其他廠商推出更具競(jìng)爭(zhēng)力且價(jià)格優(yōu)惠的車型，比亞迪可能會(huì)為保持優(yōu)勢(shì)而延長(zhǎng)降價(jià)。

還有成本變化，若原材料成本降低，比亞迪可能有更多空間調(diào)整價(jià)格，降價(jià)可能持續(xù)；反之若成本上升，降價(jià)可能就會(huì)停止。

總之，目前難以準(zhǔn)確判斷比亞迪秦 PLUS 降價(jià)風(fēng)波的持續(xù)時(shí)長(zhǎng)，需要綜合考慮各種因素的變化。