比亞迪秦 plus 降價風(fēng)波的起因主要有以下這些。

首先是戰(zhàn)略需求，比亞迪 2024 年銷量目標(biāo)要同比增長 50%，達(dá)到 450 萬輛左右，但年初被吉利反超，得守住市場份額達(dá)成目標(biāo)。

其次，比亞迪有強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系，能支撐降價，規(guī)模大了還能降低上游成本。

再者，電動車最大成本動力電池的原材料成本大幅下降，有了降價空間。

然后，比亞迪技術(shù)先進(jìn)領(lǐng)先，能保證降價后質(zhì)量沒問題。

還有，比亞迪資本能力強(qiáng)大，經(jīng)營良性有錢，不怕降價燒錢。

另外，碳酸鋰價格回落，現(xiàn)有車型的研發(fā)等成本已充分稀釋，產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合加強(qiáng)成本優(yōu)勢，龐大出貨量讓采購有優(yōu)勢，這些是能降本的內(nèi)因。

要降本的原因在于，繼續(xù)打擊合資車企，市場對新能源車增長保守，比亞迪要通過降價來實(shí)現(xiàn)自身高增速期許，而且降價能完善品牌矩陣，王朝、海洋鎖定 25 萬以內(nèi)區(qū)間打擊對手，騰勢做高端，仰望、方程豹布局豪華和個性化市場。

總之，比亞迪秦 plus 降價是綜合多方面因素的結(jié)果，最終受益者是老百姓。