第五代 DM 技術(shù)對比亞迪汽車性能的提升非常顯著。

首先是發(fā)動機(jī)熱效率，達(dá)到全球最高的 46.06%，能更高效地將燃料轉(zhuǎn)化為動力，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。虧電油耗降至全球最低的 2.9L/100km，即便電池電量不足，油耗也能有效控制。

綜合續(xù)航能力達(dá) 2100 公里，大大減少用戶對充電和加油的依賴。

動力架構(gòu)上，采用以電為主的架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)和插混專用刀片電池三大核心部件全面進(jìn)化。

發(fā)動機(jī)實現(xiàn)全球量產(chǎn)最高熱效率，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%，減少能量流動路徑損耗，綜合工況效率達(dá) 92%，刀片電池能量密度提升 15.9%。

熱管理架構(gòu)上升到重要等級，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)確保能耗最低。高溫環(huán)境下能耗最高節(jié)省 10%，低溫下最高節(jié)省 8%，確保節(jié)能舒適。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，實現(xiàn)功能復(fù)用，功率密度提升 18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實現(xiàn) VCU 和雙 MCU 三腦合一，芯片算力提升 146%，提升整車集成度和性能。

比亞迪漢唐搭載第五代 DM 技術(shù)，2.0L 渦輪增壓發(fā)動機(jī)與兩個高效電動機(jī)協(xié)同運(yùn)作，最大功率可達(dá) 505 馬力，峰值扭矩約 700 ?！っ祝铀傩阅芎蛣恿敵鲞h(yuǎn)超同級別燃油車。純電動模式零排放行駛，環(huán)保特質(zhì)突出。

底盤設(shè)計周全，發(fā)動機(jī)布局創(chuàng)新，前懸架麥弗遜式，后懸架多連桿或雙連桿結(jié)構(gòu)搭配鋁合金擺臂，降低簧下重量，提升后橋貼地性能和操控穩(wěn)定性。

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