第五代 DM 技術(shù)在不同車型上的適配性表現(xiàn)出色。

以電為主的動(dòng)力架構(gòu)讓插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全球最高熱效率，EHS 電混系統(tǒng)優(yōu)化結(jié)構(gòu)，功率密度提升且減少能量損失，綜合工況效率達(dá) 92%，插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%。

在轎車車型上，秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 首批搭載，動(dòng)力強(qiáng)勁且節(jié)能。

SUV 車型中的宋 L DM-i 和宋 PLUS DM-i 依靠該技術(shù)，擁有出色的續(xù)航和能耗表現(xiàn)。

MPV 車型中的夏雖未上市，但令人期待。

第二代宋 PRO DM-i 和海獅 05 DM-i 這兩款新車型，核心技術(shù)就是第五代 DM 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，超低虧電油耗和超長綜合續(xù)航。

如海獅 05DM-i 的發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，通過七大核心技術(shù)提升熱效率，降低能耗。

EHS 電混系統(tǒng)有四種驅(qū)動(dòng)方式，全場景發(fā)揮最佳效率。

全溫域整車熱管理架構(gòu)實(shí)現(xiàn)前機(jī)艙、電池和座艙協(xié)同管理，高溫下能耗最高節(jié)省 10%，低溫下最高節(jié)省 8%，確保節(jié)能舒適。

智電融合電子電氣架構(gòu)集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，首創(chuàng)芯片集成技術(shù)，提升算力和整車集成度性能。

總之，第五代 DM 技術(shù)在不同車型上的適配性優(yōu)秀，為消費(fèi)者帶來更好駕駛體驗(yàn)。

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