比亞迪達(dá)到 500 萬(wàn)輛新能源車下線的關(guān)鍵因素主要有以下幾點(diǎn)。

一是技術(shù)創(chuàng)新。比亞迪始終堅(jiān)持“技術(shù)為王 創(chuàng)新為本”，累計(jì)投入上千億研發(fā)資金，擁有 11 大技術(shù)研究院、9 萬(wàn)人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和 2.8 萬(wàn)項(xiàng)授權(quán)專利，建立起自己的“技術(shù)魚(yú)池”。適時(shí)推出刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)、e 平臺(tái) 3.0、CTB 電池車身一體化等顛覆性技術(shù)，今年還發(fā)布了云輦智能車身控制系統(tǒng)、易四方等重磅技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。

二是技術(shù)路線的準(zhǔn)確選擇。堅(jiān)持磷酸鐵鋰路線，其熱穩(wěn)定性出色、更安全、成本低、壽命長(zhǎng)，充電循環(huán)可達(dá) 3000 次，相比三元鋰電池優(yōu)勢(shì)明顯。堅(jiān)持混合動(dòng)力技術(shù)，消除了純電里程焦慮，降低用車成本，讓消費(fèi)者更易接受新能源車。

三是對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。比亞迪始終堅(jiān)持純電動(dòng)、插電混動(dòng)“兩條腿”走路，滿足不同消費(fèi)者需求。

四是全面的產(chǎn)業(yè)鏈布局。通過(guò)多年垂直整合，逐步掌握車用電池、電機(jī)、電控等新能源車核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新鏈的標(biāo)桿引領(lǐng)和產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控，各個(gè)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展相互支撐。

五是緊跟時(shí)代機(jī)遇。在新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車的初級(jí)階段，借助新能源車的熱潮和自身技術(shù)的厚積薄發(fā)，推出一系列獨(dú)到技術(shù)，如 DM-i 超級(jí)混動(dòng)、DM-P 王者混動(dòng)、DMO 混動(dòng)架構(gòu)等。

正是這些因素的綜合作用，讓比亞迪達(dá)成 500 萬(wàn)輛新能源車下線的成就。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（廣東格利捷達(dá)）那邊聽(tīng)說(shuō)有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052700,2232。