比亞迪 9 月銷量 20.13 萬輛，這背后的原因主要有以下幾點(diǎn)。

首先是技術(shù)研發(fā)投入大，全年研發(fā)投入達(dá) 106.27 億元，研發(fā)人員數(shù)量約 4.04 萬人，早在 2004 年就開啟插電混動(dòng)技術(shù)研發(fā)，歷經(jīng)四次迭代，混動(dòng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯，像 DM-i 超級(jí)混動(dòng)就備受用戶青睞。

其次，果斷的戰(zhàn)略決策很關(guān)鍵，比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車，專注純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，順應(yīng)了新能源發(fā)展趨勢(shì)。

還有，多年的新能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局功不可沒，刀片電池、DM-i 超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、CTB 電池車身一體化技術(shù)等代表性技術(shù)，成為銷量持續(xù)高漲的根本。

產(chǎn)品布局完整也很重要，轎車市場(chǎng)的比亞迪秦、漢、海豚，SUV 市場(chǎng)的宋家族等都是銷量主力。

另外，用戶認(rèn)知度高，現(xiàn)在提起電動(dòng)車首先想到的就是比亞迪，知名度和美譽(yù)度在新能源市場(chǎng)相當(dāng)高。

同時(shí)，社會(huì)消費(fèi)水平的增長(zhǎng)也帶動(dòng)了汽車銷售，汽車零售額增加，比亞迪抓住了這一機(jī)遇。

最后，比亞迪不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕，還積極布局海外市場(chǎng)，改變了國(guó)產(chǎn)車不如合資車的觀念，國(guó)產(chǎn)新能源車在電動(dòng)化趨勢(shì)下表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，產(chǎn)品實(shí)力和口碑得到更多消費(fèi)者認(rèn)可。

最后提一嘴，買車畢竟是個(gè)實(shí)際的事兒，價(jià)格很關(guān)鍵。最近從經(jīng)銷商（比亞迪王朝鴻站星光廣場(chǎng)店）那邊聽說有個(gè)力度不小的優(yōu)惠，想爭(zhēng)取更多？建議直接聯(lián)系：4008052900,7295。