本田自動(dòng)變速箱與其他品牌的差異主要體現(xiàn)在以下方面。

本田在 28 萬元以內(nèi)的傳統(tǒng)燃油車型多采用自研 CVT 變速箱，其核心技術(shù)鋼帶的可靠性出色，耐用耐造性能遠(yuǎn)超鏈條，能承受較大扭矩。像飛度、思域等車型都搭載 CVT。

而當(dāng)扭矩過高，如本田的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩達(dá) 370 牛米時(shí)，會外購德國采埃孚橫置 9AT 自動(dòng)變速箱。

相比其他日系品牌，豐田有愛信，日產(chǎn)有捷特科，本田走的是自主研發(fā)、自給自足的道路，其變速箱技術(shù)不遜于豐田和日產(chǎn)。

本田的 CVT 變速箱有著出色的平順性和傳動(dòng)效率，能承受較大扭矩動(dòng)力輸出，帶來不錯(cuò)動(dòng)力性能，如思域、雅閣。但穩(wěn)定性稍遜于豐田的 CVT。

此外，本田還有 8 速雙離合和橫置 10AT 變速箱等黑科技。

從日系普遍采用 CVT 變速箱的原因看，一是省油，允許發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳功率輸出轉(zhuǎn)數(shù)，中低速行駛更省油。二是容易匹配，只需考慮發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出扭矩，電腦自動(dòng)適應(yīng)。三是成本低，相比 6AT 變速箱能節(jié)省不少成本。

在日系 CVT 技術(shù)比較中，本田的 CVT 被稱為 Honda Earth Dreams Technology CVT，使用鋼帶式無級變速器，高效燃油經(jīng)濟(jì)性和較低內(nèi)部摩擦是其特點(diǎn)，部分車型采用 G-Design Shift 技術(shù)提高換擋響應(yīng)速度。

而豐田的 CVT 采用預(yù)設(shè)偽檔位模擬換擋感，部分車型用錐齒輪和鏈條式設(shè)計(jì)提高燃油經(jīng)濟(jì)性和響應(yīng)速度。

日產(chǎn)的 CVT 以寬廣齒輪比范圍和換擋平順性著稱，還能模擬多檔位換擋，部分車型根據(jù)駕駛習(xí)慣自動(dòng)調(diào)整換擋策略。

總體而言，本田 CVT 變速箱自主研發(fā)，鋼帶性能強(qiáng)、可靠性高，但設(shè)計(jì)總里程相對較短。不過其在技術(shù)和性能方面有獨(dú)特優(yōu)勢，適合中國市場。