本田統(tǒng)御125的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)如何?

本田統(tǒng)御 125 的剎車系統(tǒng)表現(xiàn)相當(dāng)出色。

它配備了前碟后鼓制動方式,還有 CS 聯(lián)動剎車系統(tǒng),前后剎車力分配比例大約在 6.5 比 3.5,日常市區(qū)通勤使用完全足夠。

在緊急制動時能提供良好的制動力和控制,無論是城市里的緊急剎車,還是山路上的彎道減速,都能給駕駛者滿滿的信心。

而且統(tǒng)御 125 還配備了防抱死剎車系統(tǒng)(ABS),這進一步大大提高了行車的安全性能。對于急剎車能起到很好的剎車效果,有效保障了行車安全。

同時,全新的傾斜車體設(shè)計也為剎車時的車身穩(wěn)定性提供了保障。這樣的剎車配置,讓駕駛者在各種路況下都能放心駕駛。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

榮威i5
榮威i5
6.89-12.58萬
獲取底價
冒險家
冒險家
23.58-34.58萬
獲取底價
新途V80
新途V80
9.58-23.96萬
獲取底價

最新問答

奧迪 Q8 宣傳片主要通過呈現(xiàn)其動力性能、越野能力等方面來展現(xiàn)車輛性能。在動力性能上,宣傳片展示它直線加速迅猛,推背感強,在沙漠行駛動力也源源不斷,上路后動力輸出平穩(wěn)且響應(yīng)駕駛者需求迅速,四輪驅(qū)動精準分配動力。越野能力方面,憑借智能四驅(qū)、良
奧迪 R18 勒芒賽車的空氣動力學(xué)設(shè)計原理,是通過多種設(shè)計手段減少空氣阻力、增強穩(wěn)定性并實現(xiàn)高效散熱。該車采用全新設(shè)計的空氣動力學(xué)套件,能將氣流從賽車頂部和輪拱上部引導(dǎo)進冷卻管,讓賽車更貼近地面,有效降低風(fēng)阻。同時,在車輛前部設(shè)計進氣口,利
奧迪 e-tron 配備的 quattro 技術(shù)主要通過智能動力分配與高效差速鎖技術(shù)提升操控性能。其核心中央差速器能按需將動力分配至前后軸,常見比例為 40:60,特殊情況可靈活調(diào)整,讓四輪獲恰當(dāng)扭矩,增強抓地力。Torsen 中央差速器反
汽車金融公司的車貸方式多樣,常見的有標準貸款、彈性貸款、貼息貸款等。標準貸款還款方式固定,每月還款額穩(wěn)定,便于消費者規(guī)劃財務(wù)支出;彈性貸款靈活性高,前期還款壓力小,后期可根據(jù)自身情況調(diào)整還款金額;貼息貸款則是金融公司為促銷推出的優(yōu)惠活動,消
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家