本田 CBR250 的改裝潛力大。

以其他本田 CBR 系列車(chē)型為例，比如 CBR650R，原廠駝峰設(shè)計(jì)有多種改裝方案，如改外殼成“鯊魚(yú)版畫(huà)”、加裝定風(fēng)翼能提升顏值。還有全組腳踏后移裝置可調(diào)整高度和前后位置，避免彎道騎行腳部與腳踏接觸，提高操控集中度。

引擎 CASE 護(hù)蓋半開(kāi)放設(shè)計(jì)能散熱和保護(hù)引擎，防倒球選對(duì)固定點(diǎn)和支架能減少摔車(chē)時(shí)車(chē)架損傷，3D CNC EVO 煞車(chē)和離合器拉桿多段角度可調(diào)滿(mǎn)足操控需求。

CBR1000RR-R 原廠配件中非 SP 版本的快排、高角度風(fēng)擋和單座蓋是熱門(mén)改裝項(xiàng)目，BABYFACE 的升高腳踏和防護(hù)用品適合賽道需求，Magical Racing 的碳纖維改裝件能改變外觀風(fēng)格，排氣系統(tǒng)也有多種不錯(cuò)選擇。

今年四月，印尼 HONDA 找三位當(dāng)?shù)馗难b高手改裝 CBR 250RR 仿賽車(chē)，成果精彩有特色。

新款本田 CBR250 各方面升級(jí)，馬力提升 1 匹。Honda HRC 在日本本土亮相的賽道專(zhuān)用版本 RACE BASE 雖動(dòng)力未升級(jí)，但用上賽道改裝配件，電控方面有較大提升，如增加 HSTC 循跡控制系統(tǒng)、防翹頭系統(tǒng)、引擎剎車(chē)可調(diào)等，未來(lái)可能下放到民用版。

新款在懸掛系統(tǒng)上有改進(jìn)，倒立液壓減震器和可調(diào)制前叉讓進(jìn)入彎道時(shí)抓地力和操控性更好，老款采用常規(guī)懸掛減震效果差些，但價(jià)格親民，維修配件容易。

總之，本田 CBR250 改裝潛力大，可根據(jù)需求和預(yù)算選擇改裝方案。