Honda 在新能源領(lǐng)域的布局可謂是多方面且全面推進。

首先，在銷量占比規(guī)劃上，致力于到 2030 年純電動車和燃料電池車型達 40%，2035 年達 80%，2040 年達 100%，且到 2030 年后在中國不再投放新燃油車。

東風(fēng)本田將加速新能源賽道，以第四代 i-MMD 技術(shù)布局多款車型，包括 2 款 e:HEV 車型和 2 款 e:PHEV 車型。到 2025 年，東風(fēng)本田電動化產(chǎn)品比例要達 50%。東風(fēng)本田還持續(xù)夯實 e:NS 純電品牌和產(chǎn)品的價值感知。

在車型方面，東風(fēng)本田未來 3 年將推出多款電動車，到 2030 年前累計推出 10 款以上新能源車型。比如已推出的燁 S7，還有即將推出的燁 GT 等。

在品牌方面，堅持電動化品牌戰(zhàn)略布局，打造如 e:NS 純電品牌、e:HEV/e:PHEV 強電智混等。

在生產(chǎn)方面，東風(fēng)本田新能源工廠已于今年 10 月正式投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能 12 萬輛，初期投產(chǎn)車型包括靈悉 L、燁 S7 等。

此外，本田還推出純電動品牌「燁 P」和純電平臺 Architecture W。在產(chǎn)品研發(fā)上，像東風(fēng) Honda e:NS2 基于“e:N Architecture”智能高效純電架構(gòu)研發(fā)，融合了轎車和 SUV 的設(shè)計元素，內(nèi)飾簡約且具科技范。

同時，東風(fēng)本田在新能源轉(zhuǎn)型路上不著急，有清晰成熟的規(guī)劃，比如分散風(fēng)險，不把雞蛋放一個籃子里。而且，本田在日本的全固態(tài)電池示范生產(chǎn)線關(guān)鍵設(shè)備已基本安裝完畢，計劃于 2025 年 1 月開始生產(chǎn)。