奔馳和寶馬的發(fā)動機(jī)技術(shù)各有優(yōu)勢，難以簡單判定誰更先進(jìn)。

奔馳發(fā)動機(jī)精致流暢，V 型發(fā)動機(jī)先進(jìn)，如 M279 動力強(qiáng)勁，最大功率高達(dá) 630 馬力，峰值扭矩達(dá)到 1000 牛·米。其開發(fā)的直列 6 缸發(fā)動機(jī)動力性能在追趕寶馬。M 254 發(fā)動機(jī)采用先進(jìn)的 ISG 電機(jī)，啟停響應(yīng)快，加速平順且燃油經(jīng)濟(jì)性好。高強(qiáng)度鋁合金材料應(yīng)用使 2.0T 發(fā)動機(jī)表現(xiàn)出色，M139 發(fā)動機(jī)被譽(yù)為地表最強(qiáng)民用 2.0T 發(fā)動機(jī)。奔馳的 V12 發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈為直筒式，V8 以下發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈外接高壓線。混合動力發(fā)動機(jī)能為奔馳贏得更多潛在客戶。

寶馬發(fā)動機(jī)傾向運(yùn)動，自然聲音好聽。B48TU 發(fā)動機(jī)在 2.0T 發(fā)動機(jī)中動力、效率和集成度高，雖動力不是最強(qiáng)但也強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性好，與變速箱匹配完美，駕駛體驗(yàn)出色。寶馬發(fā)動機(jī)全部采用直筒點(diǎn)火線圈，全鎂鋁合金發(fā)動機(jī)也是世界領(lǐng)先。其引以為傲的無級可變氣門升程技術(shù)，如 Valvetronic 技術(shù)比奔馳 M264 的有級可變氣門升程更先進(jìn)。柴油發(fā)動機(jī)一直是寶馬的優(yōu)勢。

總之，選擇奔馳還是寶馬的發(fā)動機(jī)，取決于您的具體需求。如果看重動力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，奔馳可能更適合；若重視駕駛體驗(yàn)和發(fā)動機(jī)與變速箱的匹配，寶馬或許是更好的選擇。