北汽對(duì)薩博技術(shù)的改進(jìn)和優(yōu)化主要體現(xiàn)在以下方面。

在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化和歸檔方面，完成了薩博技術(shù) 90%技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化，包括 12 大技術(shù)系統(tǒng)，將近 5000 個(gè)、超過(guò) 3 萬(wàn)頁(yè)的文件實(shí)現(xiàn)歸檔和轉(zhuǎn)換。

在人才方面，迅速組建起 600 多人的專家型研發(fā)與管理團(tuán)隊(duì)，并邀請(qǐng)薩博技術(shù)專家指導(dǎo)。

在新車型設(shè)計(jì)研發(fā)中，薩博專家積極協(xié)助制定方案和審查，保障新車設(shè)計(jì)質(zhì)量高于原車型。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，推出多款增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。比如 B205/235 系列發(fā)動(dòng)機(jī)是在薩博 FAMIII 系列發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 204 馬力，最大扭矩 280 ?！っ?；2.3L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 250 馬力，最大扭矩 350 ?！っ住＿€有基于 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)修改而來(lái)的 1.8T 發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、火花塞、活塞總成等零部件做了設(shè)計(jì)改進(jìn)，動(dòng)力數(shù)據(jù)處于同排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)主流水平。此外，采用薩博的雙通道技術(shù)，排氣歧管按氣缸點(diǎn)火順序分兩路，減少排氣干擾，讓渦輪能低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，減少延遲。

北汽對(duì)薩博 9-5 動(dòng)力、懸架和車身結(jié)構(gòu)等方面進(jìn)行技術(shù)吸收和本土化改進(jìn)，推出 C70 樣車，并將薩博 B235R 系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)化。