北汽對(duì)薩博技術(shù)的創(chuàng)新與改進(jìn)主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先，在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化和歸檔方面，北汽已完成薩博技術(shù) 90%的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化，包括整車、子系統(tǒng)、零部件等工程設(shè)計(jì)規(guī)范，涉及近 5000 個(gè)、超 3 萬(wàn)頁(yè)的文件。

其次，在人才團(tuán)隊(duì)建設(shè)上，迅速組建了 600 多人的專家型研發(fā)與管理團(tuán)隊(duì)，并邀請(qǐng)薩博技術(shù)專家指導(dǎo)，對(duì)工程師進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，優(yōu)化研發(fā)水平。

再者，成功破譯薩博技術(shù)訣竅，如 Know-How 體系，涵蓋整車設(shè)計(jì)、零部件、試驗(yàn)驗(yàn)證等，使產(chǎn)品具備歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

在車型方面，紳寶智道展現(xiàn)了出色的制造工藝，如裝配工藝調(diào)校，車間隙差為 3.5mm，優(yōu)于同級(jí)別車型和奔馳 C 級(jí)；零部件采用與奔馳同樣的一流供應(yīng)商；從源頭解決車內(nèi)異響問(wèn)題，經(jīng)過(guò)電子樣車檢查和多次計(jì)算機(jī)模擬仿真分析，以及大量的噪音道路試驗(yàn)和采用眾多隔音材料，提升 NVH 性能。還經(jīng)歷了包括高原在內(nèi)的極端環(huán)境可靠性耐久性測(cè)試。

在新能源領(lǐng)域，北汽新能源對(duì)薩博技術(shù)重新消化吸收并創(chuàng)新，如 SAAB Safe cage 馴鹿角安全車身結(jié)構(gòu)，提高碰撞性能和實(shí)現(xiàn)車身減重。電池模組采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)，優(yōu)化電池散熱，提升工作效率，降低成本。BMS 電池管理系統(tǒng)自主研發(fā)，通過(guò)大數(shù)據(jù)反饋調(diào)整優(yōu)化，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

此外，北汽在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，得益于對(duì)薩博發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的吸收創(chuàng)新，在渦輪增壓、缸內(nèi)直噴等技術(shù)上有所積累。在產(chǎn)品布局上，規(guī)劃多款新車型，涵蓋小型、緊湊型、全尺寸 SUV 等，不斷完善產(chǎn)品陣容。