北京擁堵費的征收政策是有可能經常調整的。

因為北京將研究制定低排放區(qū)交通擁堵費征收政策，分級設置收費標準，并且實行動態(tài)調整。不同區(qū)域、不同時段，擁堵費的收取標準會有所不同。

這意味著隨著實際交通狀況的變化，征收政策會相應做出改變。比如在交通擁堵特別嚴重的區(qū)域和時段，可能會提高收費標準，以減少車輛出行，緩解擁堵；而在交通狀況相對較好的區(qū)域和時段，收費標準可能會降低。

同時，北京若要通過征收擁堵費來緩解擁堵，還應在限行和征收擁堵費的同時加大其他交通管理力度，比如完善小客車分區(qū)域、分時段限行政策，嚴格新車排放標準和油品標準等。

這樣多管齊下，能更有效地改善交通狀況。

像新加坡和倫敦征收擁堵費取得了一定成效，但中國國情不同，情況更復雜。所以北京會根據自身的實際情況，不斷調整和優(yōu)化擁堵費的征收政策，以達到緩解交通擁堵、降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量的目的。