北京擁堵費的征收政策是有可能經(jīng)常調(diào)整的。

因為北京將研究制定低排放區(qū)交通擁堵費征收政策，分級設(shè)置收費標(biāo)準(zhǔn)，并且實行動態(tài)調(diào)整。不同區(qū)域、不同時段，擁堵費的收取標(biāo)準(zhǔn)會有所不同。

這意味著隨著實際交通狀況的變化，征收政策會相應(yīng)做出改變。比如在交通擁堵特別嚴(yán)重的區(qū)域和時段，可能會提高收費標(biāo)準(zhǔn)，以減少車輛出行，緩解擁堵；而在交通狀況相對較好的區(qū)域和時段，收費標(biāo)準(zhǔn)可能會降低。

同時，北京若要通過征收擁堵費來緩解擁堵，還應(yīng)在限行和征收擁堵費的同時加大其他交通管理力度，比如完善小客車分區(qū)域、分時段限行政策，嚴(yán)格新車排放標(biāo)準(zhǔn)和油品標(biāo)準(zhǔn)等。

這樣多管齊下，能更有效地改善交通狀況。

像新加坡和倫敦征收擁堵費取得了一定成效，但中國國情不同，情況更復(fù)雜。所以北京會根據(jù)自身的實際情況，不斷調(diào)整和優(yōu)化擁堵費的征收政策，以達到緩解交通擁堵、降低機動車使用強度和中心城區(qū)交通流量的目的。